Ariens – ZENITH E 48R ohne Akku

Batterien in einen Mäher einzubauen ist eine Sache. Dabei die Leistung, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit eines bewährten Profi Benzin-Modells zu erreichen ist eine andere. Unsere Modelle mit dem FusionCore Wechsel Akku System erfüllen diesen Anspruch.

Der ZENITH E 48R ist der erste professionelle elektrische Zero-Turn Mäher mit Wechsel-Akkus. Gemacht um einen ganzen Tag mittlere bis große Rasenflächen mähen zu können. Das „R“ beim ZENITH E 48 R steht für „rear-discharge“ also Heckauswurf. Vorteil: Das Mähgut wird nicht auf Wege oder in Beete geworfen. Das gemähte Gras wird nach hinten, zwischen den Rädern hindurch ausgeworfen. Einstellbarer Komfortsitz für ein Maximum an Fahrkomfort. Mit 122 cm Schnittbreite ist er besonders wendig zwischen eng stehenden Hindernissen und auf konturierten, welligen Flächen. Profi Garantie inklusive.

Ihre Vorteile auf einen Blick

• Verfügt über eine zum Patent angemeldete Spindeltechnologie, die Stöße absorbiert und die Spindeln nur minimal beschädigt
• Verfügt über ein 122 cm (48″) langes Heckauswurfdeck aus stabilem 4,5 mm-Stahl
• Branchenführendes Rahmendesign
• Standardmäßig mit ROPS für zusätzlichen Schutz des Fahrers ausgestattet
• Mit dem Fuß zu bedienendes Hubsystem mit vertikalen Bolzen und 15 Schneidpositionen
• Hochlehniger, voll gefederter Sitz
• Eine Reihe von optionalem Zubehör ist erhältlich
• Intelligentes Lastausgleichssystem
• Eigene elektrische Antriebsachsen
• Professionelles Mähwerk
• Voll einstellbarer Komfortsitz
• ROPS
• Max. Geschwindigkeit Vorw. / Rückw. 17.7 km/h / 8.9 km/h (11 mph / 5.5 mph)
• Schnittbreite 122 cm (48″)
• Schnitthöhe 3.8 cm – 12.7 cm (1.5″ – 5.0″)
• Schnittstufen 15

Gute Gründe für den Kauf

• Intelligentes Lastausgleichssystem: Dieses patentanmeldende System ermöglicht es der ZENITH E, Leistungsunterschiede zwischen den Batterien auszugleichen. Es entnimmt Energie zunächst nur von den voll geladenen Batterien, bis diese den gleichen Ladezustand wie die weniger geladenen Batterien erreichen. Anschließend wird die Energie gleichmäßig von allen vier Batterien entnommen, wodurch eine konstante Leistung erzielt wird, die die Zellen schont.
• Eigene elektrische Antriebsachsen: Zwei unabhängig arbeitende, bürstenlose Elektromotoren mit besonders starken Magneten, erhöhter Windungszahl und Rekuperationsfunktion beim Bremsen. Ziel: Geringe Wärmeentwicklung und lange Lebensdauer. Kopplung der Elektromotoren mit einem Planetengetriebe mit doppelter Untersetzung. Ziel: Der gleiche sanfte, ruckfreie Fahrkomfort wie bei einem professionellen Zero-Turn-Mäher mit Verbrennungsmotor und Hydrostatantrieb. Ergebnis: Fahren Sie den ZENITH E einmal selbst und überzeugen Sie sich!
• Professionelles Mähwerk: Das Mähwerk ist die am stärksten belastete Komponente eines Mäher. Hier ist Stabilität besonders wichtig. Das ZENITH E verfügt über ein 14 cm tiefes, vollverschweißtes Mähwerk aus 4,5 mm starkem Stahlblech, eine 20 mm Stahlkante, geschlossene Anti-Scalp-Räder und eine verschweißte 4-Punkt-Aufhängung. Die FUSIONCORE-Elektro-Messermotoren liefern bei Bedarf eine maximale Leistung von 3 x 3.500 Watt. Zum Schutz des Motors bei Kollisionen sind die Messer auf einer Rutschkupplung montiert. Dadurch werden harte Stöße auf den Motor deutlich reduziert. Die Luftführung des neuen X-Factor III-Mähwerks mit Seitenauswurf ist für den saubersten Schnitt und den geringsten Geräuschpegel optimiert.
• Voll einstellbarer Komfortsitz: Maximaler Fahrkomfort ist entscheidend, um stundenlang produktiv und sicher zu arbeiten. Besonders wichtig für das Wohlbefinden und die Gesundheit des Fahrers ist es, harte Stöße und Vibrationen von ihm fernzuhalten. Die hydro-pneumatische Federung des Fahrersitzes lässt sich präzise an das Körpergewicht des Fahrers anpassen. Verstellbare Armlehnen und eine hohe Rückenlehne ermöglichen es dem Fahrer, die ideale Sitzposition zu finden.
• ROPS: Das standardmäßige Überrollschutzsystem mit Sicherheitsgurt (ROPS) bietet dem Fahrer zusätzlichen Schutz. Es ist klappbar und ergonomisch nach hinten geneigt, um schmerzhaftes Anstoßen des Ellbogens während der Fahrt zu vermeiden.